dat zijn de benodigheden voor een ketting smeer systeem .

het potteke gemonteert

het darmke mooi weg werken (is nu wel beter bevestigt)deze foto's zijn gewoon voor wat info.

hier is het beter te zien en in actie(staat op motokrik )

hier duwd men gewoon effe op het potteke tot het buisje (dikke)gevuld is dat is meer als voldoende voor een smeerbeurd.

wel opgelet heeft een nadeel zorg dat den olie niet uit het dikke darmke loopt als je op het potteke duwt is rap gebeurt in het begin(is effe wennen)voor de rest werkt het prima.

voordeel van dit systeem is dat je elk soort olie erin kan kappen.

ps;boven kant dik darmke dient voor ontluchting voor een goede doorloop olie.

Loobman is geen aanrader voor enduro ritjes heb er zo een 4tal versleten!!

vering TIP

deze bout zit geen smeernippel en na ene tijd zal er een gepiep uitkomen de meeste smeren de heleboel maar vergeten den deze .(kan echt heel fel lawaai veroorzaken)

gewoon eruit halen zuiveren en goed invetten en je kunt weer zonder gepiep verder.

koppeling 

hier kan men beter wat aandacht aan besteden tot bj90 zit er nog echte brol in ,onderandere herken je het aan de veren  de linker korf is 100%oke (dikke veren)de rechter korf is beter te vervangen  .

Men kan ook de korf van een TDM&TRX 850 GEBRUIKEN voor de xtz 750 

op deze laaste foto zie je de gebrokenveren het zijn de dikke veren die het begeven .

doe je dit niet ben je zeker en vast vroeg of laat de snurf op sokken lloll.

Hier vind je zeer goede info over REVISIE koppelingskorf  http://3ld.webhop.net

Réné heeft met zeer veel inzet het toch ZEER GOED voormekaar gekregen beter kan echtniet.

temperatuurmeter.

hier kan men beter een extra kabeltje bij aansluiten dan blijft de temp meter het zeker doen ,doe je het niet kan het vroeg of laat zijn dat dat ding niet meer naar behoren werkt.

knalpot / uitlaat

Onderste 2 foto's komen van http://www.tenere.de/deutsche.htm              

Dat ding heb ik reeds van 91 wat uitgeruimd en doorgeboord mooi geluid en voor de rest bolt motor er ietkes beter van.

Nr 1  deze buizen zijn +- gelijk gemaakt.

Nr 2 is door geboord

carbs.

naalden+naaldbuizen kun je beter vervangen na een aantal km de mijne hebben het 35000km uitgehouden bij sommige is het iets meer of iets minder ik raad aan om het effen op 20000km na tezien. hier volgen zeker nog fotokes van zorap ik meer tijd vind.

carbs heb ik aangepast verbruik bij 120a130 is 5,2l /100  dit zonder  dynojet of zwitserse naaldenset .

op dit systeem bol ik nu reeds meer als 35000km mee rond zonder ook maar enige schade te hebben ondervonden ervan. 1x op de rol geweest ermee en was zeker niet te arm hoe de meeste wel beweren .

hier kan je ook deze luchtfilter  voor gebruiken .

dynojet is weg gegooit geld brengt niet veelop moet je k&n  of d&n filters gaan gebruiken+geregeld op de rol gaan tjonge daar kun je beter wat anders voor kopen voor je xtz reisenduro.

zwitser is goed maar is voor in de bergen ontworpen  verbruik is zo rond de 6,2 /100 hier kan ik een hele uitleg over geven maar maak ik mij niet meer moe aan.(zijn de meningen ook zeer verdeeld over)

regler;

links zie je de regler van kedo.de  deze foto is gemaakt bij panne dus niet tezeer op de kleur van de kabelkes letten hoofdzaak was ik heb de boel aan het bollen gekregen.(regler vervangen)

ps; bij de oude regler zonder koel ribbels kan men beter de min op de batterij aansluiten meet dan nog maar eens na je zal versteld staan  waarde gaan van +-13,5 naar +-14,2Volt komt door een zeer slechte massa waardoor deze reglers ook snel voor problemen kunnen zorgen.

rechts dat is de orginele regler  kun je beter veranderen vroeg of laat bingo ermee.

deze 2 olie peilstaafjes worden gebruikt voor de xtz 750 zit toch een verschil in van +-800ml .

Teveel olie of niet? probeer het gewoon uit bij de mijne is het olie verbruik van 450ml naar nog geen 100ml op 1000km gedaald het zit hem meestal in kleine dinge.(motor verbrand,gooit,over tollige olie er gewoon uit).

Verschil F = 35mm -- E 46mm

opgelet olie verbruik  kan meerdere oorzaken hebben piston ring set,klepdichtingen ,verkeerde of teveel olie enz.....het is daarom ook raadzaam om altijd op dezelfde manier je olie te peilen.

Oliepot

Dat ding gaat na een aantal tijd lekken in de naden bij de meeste goed zichtbaar,je ziet een lichte olie spoor de meeste denken dat het van het olie smoddere komt.Maak de naden effe goed zuiver en kijk na een aantal km of het terug vettig is geworden zoja zal het vroeg of laat op een herstelling uitdraaien.

Choke

Winter of zomer had ik gene last van koude start juist begon het verbruik toe te nemen bij de 2de xtz 750 loopte dat ding zelf effen op ene pot na deze vernieuwd te hebben was ook alles zoals het hoorde.(naald+naaldbuizen waren oke) lucht ventieltje tussen de carb's ook effen nazien

K&N filters;

ben er nu een kleine 10.000 km mee rond aan het bollen zonder dyno  juist een kleine aanpassing sproeiers rest nada.

remschijven

deze heb ik voor 47 euro het stuk kunnen aankopen of ze iets deugen kan ik nog niet zeggen,ze zien er allerzins degelijk uit .voorkant 4mm / achterkant  5mm te verkrijgen.

Tekoop bij  Henry Fischer 

carterplaat

hier komt slijtage op waardoor je oliepot stillekes leeg loopt dit kan gene kwaad maar het ding was open vandaar effen veerke versterkt  nu kan men olie peilen zoals het zou moeten zijn.

ook te verkrijgen bij Kedo.de  de volledige set

motoroelventil  nr 274036 

Topham.de 

voor de hele zooi van je carb's is dit het goede adres koop ik al jaren mijn onderdelen vooral naalden+naaldbuizen.(goede prijzen)

naalden verkrijgbaar nr J8-5C20 en 5C19

Tankdop

Ontluchting tankdop kan soms voor problemen zorgen (benzine toevoer)bij de deze was het ontluchtings gaatje verstopt.(zie pijlkes foto)

Bougie's

Bij een goed afgestelde motor zijn de bougie's lichtgrijs ,lichtgeel(créme)of lichtbruin van kleur dit wil zeggen dat de goede warmtegraad-lucht/benzine mengsel-enz... tiptop in orde zijn.

Deze mannen zullen het wel weten of niet? http://aa.bosch.de/aa/de/static/produkte/zuendkerzen/zuendkerzenkunde/tipps.htm

http://www.guzzioot.nl/html/bougies.html

carb fiche

nr 8 O ring-15 O ring -26 choke -28 naalden -35 naaldbuis -48 benzine filterke  deze onderdelen  zorgen het meest voor probleemkes.

uitlaat / knalpot

werd tijd voor een nieuwe rommelpot op den deze viel mijn oog .(model - RS1 -E3 - 2019)

Het gaat hier juist over mijn ervaringen over de XTZ 750 alle tips zijn ook van harte welkom

voor verdere goede info kan men hier terecht

http://www.tenere.de/deutsche.htm  hier wordt men geholpen zonder een hoop zever aan tehoren.

http://www.motor-forum.nl/forum/topic.php/94867/1   zeer goede info/tips 

MVG   GERKE